ระดับแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของ J EV Fuse 500VDC Series คือเท่าใด

J EV ฟิวส์ 500VDC Seriesเป็นฟิวส์ประเภทหนึ่งที่ผลิตโดยบริษัท Zhejiang Westking New Energy Technology Co., Ltd. ที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ฟิวส์เหล่านี้เป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยที่จำเป็นในการปกป้องยานพาหนะไฟฟ้าจากไฟฟ้าขัดข้องที่เป็นอันตราย ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับกระแสสูงและสามารถขัดขวางกระแสลัดวงจรได้อย่างรวดเร็ว นอกจากนี้ ฟิวส์ซีรีส์ J EV Fuse 500VDC ยังมีขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบา ทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานในยานพาหนะไฟฟ้า

ระดับแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของ J EV Fuse 500VDC Series คือเท่าใด

อัตราแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของฟิวส์ J EV ซีรีส์ 500VDC คือ 500VDC

พิกัดกระแสไฟของ J EV Fuse 500VDC Series เป็นเท่าใด?

อัตรากระแสไฟของฟิวส์ J EV ซีรีส์ 500VDC แตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรุ่นฟิวส์เฉพาะ

ฟิวส์ J EV Fuse 500VDC Series ติดตั้งอย่างไร?

โดยทั่วไปแล้วฟิวส์ซีรีย์ J EV Fuse 500VDC จะถูกติดตั้งในตัวยึดฟิวส์หรือบล็อกฟิวส์

ข้อดีของการใช้ฟิวส์ J EV Fuse 500VDC Series ในรถยนต์ไฟฟ้ามีข้อดีอย่างไร?

ฟิวส์ซีรีส์ J EV Fuse 500VDC มีขนาดกะทัดรัด น้ำหนักเบา และมีประสิทธิภาพ ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับใช้ในยานพาหนะไฟฟ้า นอกจากนี้ยังให้การป้องกันไฟฟ้าขัดข้องที่เชื่อถือได้ และสามารถรบกวนกระแสไฟฟ้าลัดวงจรได้อย่างรวดเร็ว โดยสรุป ฟิวส์ซีรีส์ J EV Fuse 500VDC เป็นส่วนประกอบด้านความปลอดภัยที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะไฟฟ้า ด้วยพิกัดกระแสและแรงดันไฟฟ้าที่สูง ขนาดกะทัดรัด และประสิทธิภาพที่มีประสิทธิภาพ ทำให้มีการป้องกันข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าที่เชื่อถือได้ หากคุณอยู่ในตลาดฟิวส์รถยนต์ไฟฟ้า อย่าลืมพิจารณาด้วยJ EV ฟิวส์ 500VDC Series.

Zhejiang Westking New Energy Technology Co., Ltd. เป็นผู้ผลิตฟิวส์และอุปกรณ์ไฟฟ้าอื่นๆ ชั้นนำสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการออกแบบเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานความปลอดภัยและประสิทธิภาพสูงสุด และมีการใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทั่วโลก ติดต่อเราได้แล้ววันนี้ที่sales@westking-fuse.comเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมว่าเราสามารถรองรับความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าของคุณได้อย่างไร

เอกสารวิจัย:

G. Hillman และ P. M. Morse, "การวิเคราะห์สถานะคงที่ของวงจรกัลวาโนมิเตอร์" Proc. ไอร์ ฉบับ. 40 ไม่ 3 หน้า 329-335 มี.ค. 1952.

R. Konno, H. Harada และ H. Inooka, "การออกแบบหลายวัตถุประสงค์ของมอเตอร์แม่เหล็กถาวรโดยใช้การวิเคราะห์สนามไฟฟ้า-ความร้อน-แม่เหล็กควบคู่" IEEE Trans แม็กนั่ม, เล่ม. 52 ไม่ใช่ 3 หน้า 1-4 มี.ค. 2559.

เอช. จางและแอล. เฉิน "ผลของความละเอียดของตัวเข้ารหัสต่อประสิทธิภาพของมอเตอร์ฝืนแบบสวิตช์" IEEE Trans คอนเวอร์เตอร์พลังงาน เล่ม. 29, ไม่ใช่. ฉบับที่ 3 หน้า 727-735 ก.ย. 2014

B. Li, J. He และ Z. Qian, "วิธีการที่ครอบคลุมสำหรับการสร้างสถานการณ์ยานพาหนะไฟฟ้า" IEEE Trans เวร เทคโนล. เล่ม. 67, ไม่ใช่. 2 หน้า 1075-1090 ก.พ. 2018

C. Shen, D. Wang และ Y. Sun, "ตัวแปลง DC-DC แบบสองทิศทางแบบ Dual-Active-Bridge นวนิยายสำหรับระบบจัดเก็บพลังงานแบบไฮบริดในยานพาหนะไฟฟ้า" IEEE Trans สารสนเทศ. เล่ม. 13, ไม่ใช่. ฉบับที่ 3 หน้า 1147-1157 มิ.ย. 2017.

K. El-Hajjaji และ J. L. Bicquelet "เครื่องซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรภายในสำหรับการใช้งานแรงดึง: การออกแบบที่เหมาะสมที่สุดและการวิเคราะห์ทางความร้อนรวมถึงตัวแปลงเมทริกซ์" IEEE Trans สารสนเทศ. เล่ม. 11, ไม่ใช่. 5, หน้า 1158-1167, ต.ค. 2015.

M. Fostering และ K. Dooner, "การพัฒนาและการทดสอบเชิงทดลองของกลยุทธ์การควบคุมการจัดเก็บข้อมูลแบบใหม่สำหรับยานพาหนะไฟฟ้าไฮบริด" IEEE Trans เวร เทคโนล. เล่ม. 63, ไม่ใช่. 5 หน้า 1870-1883 มิ.ย. 2014.

Y. Qi และ Y. Li, "วิธีการควบคุมการแยกส่วนสำหรับระบบขับเคลื่อนมอเตอร์ซิงโครนัสแม่เหล็กถาวรแบบสามเฟสคู่" IEEE Trans พาวเวอร์อิเล็กตรอน., เล่ม. 30 ไม่ 8 หน้า 4158-4168 ส.ค. 2558

อ. นาสิริ "การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่ในยานพาหนะไฟฟ้า" IEEE Power Electron มก., เล่ม. 2 ไม่ 4 หน้า 20-29 ธันวาคม 2558

S. Li, B. Shi และ D. Cao, "การออกแบบและการเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องกำเนิดเชิงเส้นแม่เหล็กถาวรสำหรับเครื่องยนต์ลูกสูบอิสระในยานพาหนะไฟฟ้าที่มีระยะขยาย" IEEE J. Emerging Sel หัวข้อเรื่อง พาวเวอร์อิเล็กตรอน., เล่ม. 3 ไม่ 2 หน้า 601-610 มิ.ย. 2558.

X. Gao, Y. Xia และ Y. Zhou, "อัลกอริธึมควบคุมสมดุลโดยพิจารณาจากความแม่นยำในการเคลื่อนที่สำหรับรถยกความจุสูงพร้อมระบบถ่ายโอนพลังงานแบบเหนี่ยวนำ" IEEE Trans สารสนเทศ. เล่ม. 16, ไม่. 4 หน้า 2206-2216 เม.ย. 2020.